Moen Marin satser grønt og har bare elektriske fartøy under bygging

Med Lars Ivar V. Elvertrø som ny administrerende direktør går Moen Marin videre inn i det grønne skiftet. Fokus ligger på elektrisk fremdriftsteknologi, energieffektivitet og tett kundesamarbeid – samtidig som selskapet omstiller seg mot nye driftsformer. 

Markedet for grønne fartøy i havbruksnæringen er fortsatt i vekst, og aldri før har det vært høyere etterspørsel og interesse for ny teknologi, men investeringene sitter lengre inne når rammevilkårene er i bevegelse. Elvertrø peker på grunnrenteskatt og politisk usikkerhet som faktorer som gjør det vanskeligere for kundene å ta langsiktige beslutninger. 
    – Teknologien er klar, og nedbetalings-tiden på merkostnaden ved et hybridfartøy er ofte bare tre til fem år. Men når økonomisk forutsigbarhet mangler, bremser det tempoet i beslutningsprosessene, sier han.

Innovasjon som posisjon
Under Aqua Nor 2025 stiller Moen Marin med fem innovative fartøy. Blant annet en helelektrisk 12 meters hurtiggående persontransportbåt med beste rekkevidde i sitt marked, og en hybrid-elektrisk med det mer energieffektive Flowbow-skroget. Prosjektene er de første i markedet og gode eksempler på tilgjengelig og moden teknologi klar for videre produksjon.
     – Vi velger å ta risiko og utvikle nytt i full skala. Det gjør vi fordi vi tror på teknologien, og fordi vi vet at næringen trenger det fremover, sier Elvertrø. 
     – På Aqua Nor vil kunder og interessenter få anledning til å oppleve de nye fartøyene – og det håper vi riktig mange vil velge å gjøre, legger han til. 

Fra verft til verdikjede
Elvertrø er tydelig på at Moen Marin ikke er en tradisjonell båtbygger. Snarere bidrar selskapet med innsikt og løsninger langs hele verdikjeden – særlig i tett samarbeid med sine søsterselskaper i ScaleAQ-konsernet. Og dette sett i lys av ny Havbruksmelding som også tvinger frem nye produksjonsformer.
     – Nye driftsformer krever ny tankegang. Når oppdrett endres og beveger seg mer eksponert, må både skrog, fremdriftssystem, energiløsninger og driftsmønster tilpasses den nye teknologien. Ved å være tett på de som utvikler teknologi for nye produksjonsformer i konsernet kan vi omstille oss raskt, sammen med de som skal drive oppdrett og service, sier han.

Erfaringen fra de som bruker båtene teller mest
Ifølge Elvertrø er det ikke nødvendigvis teknologi eller klimaavtrykk som overbeviser brukerne først – det er arbeidsmiljøet. – Når du først har stått på en elektrisk arbeidsbåt og kjent forskjellen – stillheten, fraværet av eksos, lavere vibrasjon – da vil du ikke tilbake til diesel. Tilbakemeldingene fra mannskapene har vært helt entydige.

Batteri tilpasset hverdagen
Selv små batteripakker kan gi store effekter, forklarer Elvertrø. Det er ikke nødvendigvis behov for hurtiglading og store investeringer i infrastruktur.
    – Det er ikke elektrifisering av én enkeltbåt som vil løse klimautfordringene til et enkeltselskap, men bransjen har minst like mange småbåter som det er lokaliteter. Mange av båtene har korte avstander fra land til sjøanlegg og kan lades sakte over natta, og da kan de operere som nullutslippsbåter med hybrid back-up.

Klimastøtte som monner
Elvertrø anerkjenner Enovas rolle i å løfte frem klimavennlige fartøy, men peker på at støtten er blitt svakere. 
    – Skal vi fase ut fossilt i oppdrettsflåten, trengs det drahjelp. For mange kjøper fortsatt dieselbåter i dag, som kommer til å gå på fossil energi i flere tiår fremover. Det er en utfordring både for klima og konkurranseevne.

Kursen ligger fast
Selv om Elvertrø er ny i direktørstolen, er han ikke ny i selskapet, og skal ikke endre kursen dramatisk. Tvert imot handler det om å forsterke det som fungerer og skape gode verdier med kunden i fokus.
    – Moen Marin har gått foran i det grønne skiftet i mange år. Vi skal fortsette å levere kvalitet, utvikle teknologi og løfte både oss, kundene og næringen videre. Reisen er godt i gang og jeg gleder meg stort til fortsettelsen.

Lars Ivar V. Elvertrø.